被集体摘牌的4A景区，终于为“任性”付出代价

“很多人不知道人生体验也是有利息的。” 最近，抖音上这个热梗火了。眼下国庆小长假在即，很多网友已经提前预制出“国庆旅游视频”，甚至有人提前预测各大景区的人山人海盛况。“前闻汗味后闻屁，两脚发软钱花光。” 然而现实情况却是，很多景区正在渡劫。 2026年9月，安徽一次把6个 4A景区 牌子降级，包括金寨大别山玉博园、小南京乡村、肥东岱山湖、怀宁孔雀东南飞......都惨遭暴击，从4A降到3A。 就在同一时间，内蒙古取消3家4A、2家3A，4家4A降3A，3家通报整改；桂林5月一口气取消6家A级，连聚龙潭、侗情水庄都在涵盖范围。 多地一起动手，据不完全统计，2026年以来至少22个省份、100多家A级被摘。 很多人还以为，评上4A就有了铁饭碗，然而随着不少4A景区被摘牌，也让人发现原来这并不是什么免死金牌。 为何4A景区，一夜痛失铁饭碗？ 长期披着4A外壳， 却严重“货不对板” 要回答这个问题，还得回到景区本身。 十年前，4A两个字就是妥妥的金字招牌。 那时候大家出门旅游，没有什么网络攻略、AI导游。很多人的做法是买本旅游地图，只要上面标着“AAAA”的，就是靠谱可以闭眼冲。 然而现实却是，一些游客抱着很高的预期，到了现场才发现竟然是严重的货不对板，甚至不乏很出名的景区。 第一种情况最严重，是景区压根没人管 ，游客拿着导航去，到了发现门可罗雀，厕所锁着，讲解员比游客少，与其说是景区更像是“荒地”。 比如安徽的岱山湖，官方通报里直接写“无游客、无运营项目”。 一个4A景区没员工没项目，公开报道说它2024年6月就停业，然而牌子一直挂到2026年9月才被摘。 当然这种情况还是少数，更多的游客遇到的还是第二种情况—— 虽然景区有人运营，但设施太过老旧或设计存在套路，整体体验很差。 比如内蒙草原景区，夏天旺季一到，觉得只要风景不错就不愁客流，道路不修，甚至指示牌歪了不扶，被人吐槽多年依然不改。 除了明显的景区基础设施弊病之外，这两年关于4A甚至更高等级景区的吐槽，大部分集中在路线设置上，其中以摆渡车为代表，越来越像“第二张门票”。 摆渡车本来是解决停车、环保、山地通行的工具。但越来越多的山岳型、湖泊型景区，核心区不让私家车进，用环保车接驳，甚至人为把门修远。 一些4A景区把游客中心、停车场外移到几公里甚至十几公里外，核心景点却在另一侧，不坐车几乎进不去。 甚至摆渡车下客点不直接到门区，先卸在商业街口，游客看完核心景返程，又要穿过文创街、特产街、美食街才能到上车点，整体体验像“先购物、后看景、再购物”。 外地游客兴冲冲进去，结果发现道路是破旧的，游船也是锈的，进个大门还要额外掏钱，服务就更不用说，售票员甩脸子像欠他钱。可来都来了，既然是“4A”，大多数人选择忍耐。 这就是4A招牌曾经的魔力，它让游客降低了判断力，同样景区也吃准了这一点，评上4A就像拿到免死金牌，不会太在乎以及持续改善服务体验。 然而这一切，到了互联网时代彻底行不通。 如今的年轻人很“反骨”，在景区遇到每一个雷，会在网上“公开示众”。小到小红书一条差评，抖音一段实拍，大到给12345打电话、平台给差评，种种操作直接把4A景区的面子摁在地上摩擦。 随着越来越多人曝光，也让人发现原来4A景区也并不是想象中那么风光，今年官方更是直接给出降级重击：内蒙甘珠尔、贝子庙取消4A；红石崖、油松王取消4A，东方甘迪尔蒙古风情园取消3A；明星湖、中国马都、黄花沟、阳光田宇从4A降3A。 说到底，没服务没维护，4A牌子也不再能一招吃遍天。 官方摘牌背后， 已经忍了多年 多地文旅部门今年集体下狠手，其实不是突如其来，是已经忍了很久。 A级景区本来就不是终身制。《旅游景区质量等级管理办法》写得很清楚，年度抽查、定期复核、暗访、社会监督；服务和环境质量下降可通报，严重的降等、取消；停业1年以上、丧失旅游功能，应当取消。 福建等地也曾指出，暗访、社会调查、年度复核、五年期满评定性复核，发现问题可通报、该降级降级。也就是说，早就有类似的规定。 但过去，真正降级的景区屈指可数，对于一些景区乱象还仅限于口头批评，为何今年却开始大力度整治了？ 首先，是很多城市拖不下去了。 过去，一些景区从被警告到摘牌拖九年，中间过渡的时间不短，在这期间冲着4A景区牌子的游客，一旦被骗一次，对整个城市的口碑都是一次不小的影响。 比如六安、安庆部分景区，就是属地文旅主动申请退出，这也透露出一个信号，过去是嫌摘牌丢人，但现在发现，其实挂着假4A更丢人。 摘掉不合格景区的牌子，提升的是整个城市旅游的好感，孰轻孰重官方显然自有判断。 第二个重要原因，是为了“挤水分”。 一个数据显示，2024年，全国A级景区16541家，被降被摘229家，淘汰率约1.38%，其中4A有77家。 然而到2025年末，A级总数约16994家，比2019年增长