新款雷克萨斯RX海外上市，9月30日开售，顶配约39.7万人民币

大家好我是柳岸听涛声，每天给大家带来最新动态，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 在豪华中型SUV市场，雷克萨斯RX一直是很有代表性的选手。凭借稳定可靠的整车品质、舒适的驾乘调校，加上长久的保值率表现，收获了大量家庭消费者的认可，不管是日常家用代步，还是轻商务出行，都有不少用户愿意选择它。 近期改良版本雷克萨斯RX在日本市场正式官宣，新车定于9月30日开启市场销售，海外售价区间折合人民币大约30万‑39.7万元，顶配版本折算之后39.7万，这个价格对比国内在售RX的定价，存在比较明显的差距。很多网友看到海外售价之后，开始好奇，这次改款究竟升级了哪些地方，未来会不会引进国内，如果引进，国内的定价又会处在什么水平？ 今天结合海外申报以及官方发布的资料，从外观细节、内饰配置、底盘行驶优化、动力总成，聊聊新款RX的升级亮点，同时客观梳理它的短板，分析适合什么样的用户，也聊聊大家最关心的引进可能性。 外观方面，本次属于年度改良版本，并不是全新换代，整体车身轮廓、车身尺寸延续现款架构，没有大刀阔斧的改动，主要针对细节做微调优化。依旧是雷克萨斯家族标志性的纺锤式中网，搭配锐利的LED大灯，整车线条稳重圆润，属于偏成熟豪华的设计取向，不会过度运动激进。 版本区分上面，普通Version L版本主打豪华居家；F SPORT以及F SPORT Performance版本，加入运动化包围，中网、后视镜外壳做黑化处理。本次改款F SPORT系列可以选装红色高性能刹车卡钳，视觉效果更强。同时新增一款特殊金属车漆“白色诺瓦玻璃碎片”，漆面在光线之下有细碎闪光质感，给到消费者更多个性化选择。 来到车内，内饰布局和现款保持一致，中控大屏、仪表的位置没有改动，更多是配置下放与细节优化。最实用的升级，前排车门玻璃全部升级红外线切割玻璃，夏天阳光照射，可以有效阻隔热量传入车内，降低暴晒之后车内升温速度，提升夏天用车的舒适感。 另外制动保持功能增加点火记忆，车辆熄火再次启动，不用每次上车手动开启自动驻车，日常通勤反复等红灯，使用起来更加省心。数字内后视镜、前后双录行车记录仪，原先只给到RX500h、450h+高配车型，改良之后，配置下放，更多版本可以拥有这套配置，实用性得到提升。 座椅依旧延续雷克萨斯一贯的舒适取向，填充物厚实柔软，坐垫长度充足，长途乘坐不容易腰酸疲惫。整车内饰大量软质皮革、木纹饰板，豪华氛围营造到位。车机系统逻辑偏保守，功能够用，但对比国产新能源车型，交互流畅度、功能丰富度并不占优势。 底盘与驾驶质感，是这次改款的重点升级项目。工程师针对自适应可变悬架的阻尼参数重新调校，同时优化电动助力转向、后轮动态转向的控制逻辑，这套调校同时参考下山技术中心以及纽博格林赛道的测试数据，转向响应更线性，过弯车身姿态控制进一步加强，兼顾高速行驶稳定性，同时日常过滤路面颠簸的舒适性没有牺牲。 简单来讲，改良之后的RX，高速变道、过弯的时候车身晃动更小，方向盘跟随感更好；走城市烂路，悬架依旧柔和，不会传递过多颠簸震动，进一步补齐老款底盘操控上的小短板。 动力层面，海外市场依旧提供多种动力可选，包含2.5L混动RX350h、插电混动RX450h+，还有高性能2.4T混动RX500h F SPORT Performance。不同动力版本定位区分清晰。 RX350h，2.5L油电混动，主打省油平顺，适合绝大多数家用用户，动力输出温和，城市通勤为主，油耗表现优秀。 RX450h+插电混动，可油可电，短途能够纯电行驶，没有充电条件也可以当做混动车型使用，兼顾低能耗和长途出行无焦虑。 RX500h F SPORT Performance，2.4T涡轮增压混动，综合马力更强，搭配Direct4四驱系统，加速性能更强，面向追求更强动力的用户。 全部车型匹配Direct4电子四驱，四驱系统可以实时分配前后轮动力，雨雪湿滑路面，能够有效降低打滑风险，提升行驶安全性。 看完升级，也要客观看待这款改良车型存在的局限。 第一，本次只是中期改良，不是换代。平台、车身尺寸、座舱大体框架没有改变，更多属于优化修补，不是颠覆性升级。 第二，海外折合39.7万顶配，不等于国内售价。海外的定价，没有包含关税、消费税、进口相关成本。就算后期引进国内，终端售价会高于海外折算价格，不要直接拿海外报价对标国内市场。 第三，智能化依旧是短板。车机功能满足基础导航、影音、手机互联，但对比同价位国产新能源SUV，大屏交互、高阶智驾的丰富程度偏弱，整套系统偏向务实保守。 第四，车身是五座布局，没有七座版本。大家庭多成员出行，想要七座，这台车无法满足。 第五，F‑SPORT高性能版本，选装件比较多，想要红色卡钳等外观套件，需要额外付费选装，并不是全系标配。 什么样的用户适合关注新款雷克萨斯R